последние новости

Прежде чем запускать или замедлять тестовый генератор переменного тока, убедитесь, что гидростатическая система работает правильно. При подсоединении трубопровода к гидростатическому соединению подшипника необходимо следить за тем, чтобы соединение на подшипнике не вращалось. Во время монтажа трубопровода это соединение необходимо зафиксировать соответствующими инструментами. По сравнению с традиционными генераторами переменного тока он экономит энергию на 20–25%.

Помимо самой гидростатической системы, система энергосбережения лучше согласована с двигателем в зоне низкого расхода топлива. В ответственных применениях используются подшипники скольжения с функцией гидростатического подъема для предотвращения повреждений, вызванных контактом металла с поверхностью подшипника. Гидростатическая система может обеспечить низкий износ подшипников, когда генератор переменного тока запускается на низкой скорости или при частом запуске/остановке, при высоких пусковых нагрузках или при очень длительном времени замедления. Для таких условий применения производитель генератора настоятельно рекомендует использовать гидростатическую систему. Гидростатическая система дизель-генератора работает и функционирует нормально.

Максимальная пропускная способность системы определяется максимальным давлением насоса. Давление гидростатического насоса обычно ограничивается 200 бар. В случае контакта металла с металлом из-за небольшого смазочного зазора на поверхности вала давление насоса максимальное в начале подъема.

Во время подъема будут значительные колебания давления. После подъема вала по мере увеличения размера смазочного зазора давление будет уменьшаться в зависимости от геометрии подшипника и количества смазки. Статическое давление насоса, используемое для поддержки вала, должно составлять около 100 бар. Минимальную скорость при работе генератора переменного тока без использования гидростатической системы см. в документации к конкретному заказу. Шасси гидростатической трансмиссии имеет хорошую амортизацию и амортизацию. Традиционное шасси механической трансмиссии подвержено вибрации и ударам при проезде по неровным дорогам, а дизель-генератор влияет на комфорт и эффективность работы. Шасси гидростатической трансмиссии дизель-генераторной установки использует гидравлическую систему для передачи мощности с хорошими эффектами подвески и амортизации.